Внедорожник > Обзоры и тесты > Мал да удал: внедорожники малого калибра

Рубрики

Лучшее о внедорожниках

Купить внедорожник до 500000 рублей
Выполнима ли миссия? Да, выполнима! и Кандидатов целых 9!
Какой внедорожник лучше купить?
Выбор технической комплектации в зависимости от цели
Новинки внедорожников 2014 года
Все новинки этого года в одном обзоре!
Лучшие внедорожники мира
Кто же является лидерами по прохождению дорожных препятсвий?
Внедорожники и кроссоверы до 1000000 рублей
Рассматриваем варианты покупки до 1 млн руб
Внедорожники 2013
Знакомимся с перечнем прошлогодних новинок
Бульдозер Маркет

Мал да удал: внедорожники малого калибра


Warning: gzuncompress(): data error in /home/user3020/public_html/vnedorojnik4x4.ru/wp-content/plugins/HTracer/hkey_str.php on line 267

Внедорожники в представлении большинства просто обязаны быть крупными и мощными, пожирающими километры бездорожья с тем же азартом, как они сжигают бензин. Рев мощного мотора, проникая через всю звукоизоляцию, напряженное в схватке с непокорной местностью лицо водителя и безудержная радость, когда препятствие в виде грязевой ванны вместо дороги, наконец преодолено. Таким должен быть внедорожник. Но таким он бывает не всегда. Иначе, зачем бы выпускали самый маленький внедорожник в мире? А действительно, зачем? Как говорят эксперты (и мы имеем все основания им верить), первые внедорожники (точнее, то, что мы понимаем под этим понятием) появились в США, как ответ на потребность послевоенных фермеров довезти свой урожай от поля до амбара по крайне плохим дорогам. Да, хваленые американские хайвеи не во все времена пересекали пустынную местность – бывало, через пустыню приходилось передвигаться на подручном транспорте. И хорошо, если у этого транспорта был полный привод.

Маленький внедорожник

К большому сожалению огромного количества покупателей, мощь и высокая проходимость внедорожника имеет свою цену. И тут фраза «за все приходится платить» подходит как нельзя лучше – стоимость одного мощного кроссовера или настоящего внедорожника, переделанного из «армейца» превышала все разумные пределы (да и сегодня их стоимость явно неблагоразумна). С целью сократить разрыв между теми, кто покупает огромные мощные авто и теми, кто годами ездит на прадедушкином пикапе, компанией Suzuki был придуман самый маленький в мире внедорожник. Маркировка его лаконична, как сама машина – LJ10. Выпустили крохотного малютку в 1970 году. С мощью в 25 лошадиных сил это чудо конструкторского безумия могло двигаться со скоростью в 75 км в час, что не помешало машине стать популярной. Его размер – вполовину длины обычного внедорожника и стоимость, также урезанная наполовину, полюбились жителям глубинки, где дорога – не более, чем условность, указанная разве что на карте.

Маленькие внедорожники купить

На звание самый маленький внедорожник претендует и предшественник указанной выше модели – на этот раз производства чопорных англичан. И снова представьте себе послевоенное время: дороги после множества боев на территориях Туманного Альбиона пришли, мягко говоря, в негодность, промышленность едва-едва передвигается на костылях (государственных заказах), а о массовом производстве нормальных машин, которые пройдут везде, не может быть и речи. Именно тогда на свет появился Land Rover 1948 года (первая серия). Его длина в три с хвостиком метра и армейское прошлое пригодились и на гражданке. Модель создавалась, как универсальная – при помощи этого небольшого внедорожника и пахали, и сеяли, и собирали урожай, и отвозили семью на ярмарку…

Малые внедорожники

Третий в списке самых маленьких внедорожников мира – отечественный. Советская техническая смекалка удивительна – кто бы мог подумать, что россиянам проще придумать недорогой и выносливый, как верблюд в пустыне, внедорожник, чем наконец-то справиться с непосильной задачей – проложить нормальные дороги. Как мы знаем, последнее не случилось и до сих пор, поскольку из двух бед российского человека первая занимается второй. И пока дураки строят дороги, каждый год кидая раскаленный асфальт в ноябрьские лужи, на улицах советских городов (и опять таки – в колхозной глубинке) деловито пыхтел выхлопной трубой ЛуАЗ-969 – внедорожник маленький, да удаленький. Его анекдотичная внешность мутирующей жестяной коробки и скромные 30 лс были суровой необходимостью – дешевый, способный ездить на любого качества бензине и перевозить грузы и людей по тому, что по недомыслию все еще называется дорогой с начала 70-х сделали машинку идеальным маленьким внедорожником для сельской местности.

Маленькие внедорожники

И пусть недостатками вышеназванных моделей избалованные комфортом нынешние владельцы внедорожников смогли бы исписать толстую ученическую тетрадь (жесткая подвеска, малая скорость, чрезвычайно неудобные сиденья, аскетичный салон и простоватая внешность), однако одно весомое преимущество не просто склоняло чашу весов в сторону покупки, оно на пушечный выстрел не подпускало сомнения покупателя – цена. Заплатить вдвое, а то и втрое меньше, чем за внедорожники другого производителя – очень и очень заманчиво. Тем более, что для 50-70-х, когда эти труженики малого размера трудились на полную, альтернативы не существовало. Честно говоря, по соотношению цена, качество, проходимость нет ее и сейчас. А если вы таковые обнаружили – добро пожаловать в комментарии!

Категория: Обзоры и тесты

Публикации по теме

Нет комментариев

Еще ни кто не оставил комментариев к этой записи.

Оставить комментарий



© 2013 Внедорожники 4х4 – обзоры и сравнения.